Marți seară, un avion cargo Boeing 737 a dispărut de pe radar deasupra Mării Arabiei, la scurt timp după ce echipajul a transmis că aeronava are o problemă la sistemul de navigație. Incidentul a declanșat imediat o amplă operațiune de căutare, în condițiile în care avionul se afla la sute de kilometri de coastă, iar contactul radio și radar s-a întrerupt complet în doar câteva minute.
Potrivit datelor disponibile, totul s-a petrecut într-un interval extrem de scurt. La ora locală 21:18, piloții au raportat dificultăți legate de navigație. Trei minute mai târziu, aeronava nu mai apărea pe ecranele radarelor. Nu a mai existat niciun mesaj transmis de echipaj, niciun semnal de urgență confirmat public și nicio informație clară care să explice ce s-a întâmplat în ultimele momente ale zborului.
Trei minute între prima alertă și dispariția avionului
Autoritatea aeronautică pakistaneză a confirmat că aeronava dispărută este un Boeing 737 cargo operat de compania K2 Airways. La bord se aflau cinci membri ai echipajului. Avionul efectua un zbor de marfă pe ruta Sharjah, Emiratele Arabe Unite, către Karachi, Pakistan.
Dispariția s-a produs în apropierea coastei orașului-port Karachi, într-o zonă aflată deasupra Mării Arabiei. Conform informațiilor transmise de autorități, echipajul a semnalat inițial o problemă la sistemul de navigație. La scurt timp după acest mesaj, datele radar au indicat o evoluție îngrijorătoare a zborului.
Aeronava ar fi început să piardă rapid altitudine și și-ar fi modificat brusc direcția de deplasare. Contactul radar și radio s-a întrerupt în zona orașului Ormara, aflat la aproximativ 155 de mile nautice, adică în jur de 287 de kilometri, vest de Karachi.
Datele atribuite tracker-ului de zboruri Flightradar24 indică o rată de coborâre extrem de mare în ultimele momente în care avionul a mai putut fi urmărit. Potrivit acestor informații, aeronava pierdea aproximativ 22.400 de picioare pe minut, echivalentul a 6,83 kilometri pe minut, înainte ca semnalul să dispară definitiv.
O astfel de rată de coborâre este considerată extrem de gravă și ridică numeroase semne de întrebare cu privire la ceea ce s-a petrecut la bord. În mod normal, o pierdere atât de rapidă de altitudine indică o situație critică, însă autoritățile nu au anunțat încă o concluzie oficială privind cauza dispariției.
Nave militare au fost trimise în zona de căutare
După pierderea contactului cu aeronava, autoritățile pakistaneze au declanșat operațiuni de căutare și salvare în Marea Arabiei. Potrivit informațiilor apărute pe platforma X, în misiune au fost implicate inclusiv nave militare, trimise în zona în care avionul a dispărut de pe radar.
Căutările se desfășoară într-o zonă vastă, ceea ce îngreunează considerabil intervenția echipelor. Marea Arabiei acoperă o suprafață uriașă, iar localizarea unei aeronave dispărute în larg poate deveni o misiune dificilă, mai ales atunci când nu există un semnal clar transmis după întreruperea contactului.
Până în prezent, autoritățile nu au confirmat oficial că avionul s-ar fi prăbușit. În același timp, dispariția bruscă de pe radar, pierderea accelerată de altitudine și lipsa oricărei comunicări ulterioare fac ca situația să fie tratată ca una extrem de gravă.
Cauza incidentului rămâne necunoscută. Ancheta va trebui să stabilească dacă problema raportată la sistemul de navigație a avut legătură directă cu dispariția aeronavei sau dacă la bord s-a produs o altă defecțiune majoră. De asemenea, anchetatorii vor analiza datele de zbor disponibile, comunicările dintre echipaj și controlorii de trafic, precum și istoricul tehnic al avionului.
O aeronavă cu peste două decenii de serviciu
Boeing-ul 737 implicat în incident avea o istorie lungă în aviație. Aeronava a intrat în serviciu în anul 1999, inițial ca avion de pasageri al companiei Aeroflot, transportatorul național al Rusiei. După aproximativ cinci ani, aparatul a ajuns să opereze sub culorile Garuda Indonesia.
În 2012, avionul a fost reconvertit pentru transport cargo, trecând astfel de la transportul de pasageri la zborurile de marfă. Ulterior, aeronava a fost folosită de TNT Airways și de ASL Airlines, companii cunoscute pentru operațiuni cargo în Europa și pe alte rute internaționale.
În 2024, aparatul a fost preluat de K2 Airways, compania pakistaneză care îl opera în momentul dispariției. Faptul că aeronava avea o vechime considerabilă nu înseamnă automat că aceasta era nesigură, deoarece avioanele comerciale pot rămâne în serviciu mulți ani dacă sunt întreținute corespunzător. Totuși, istoricul tehnic al aparatului va fi analizat cu atenție în cadrul anchetei.
Autoritățile continuă căutările în Marea Arabiei
În acest moment, prioritatea autorităților rămâne găsirea aeronavei sau a unor eventuale resturi care ar putea indica locul în care s-a produs incidentul. Echipele de căutare verifică suprafața Mării Arabiei în speranța că vor identifica urme ale avionului sau indicii care să ajute la reconstituirea ultimelor minute ale zborului.
Cei cinci membri ai echipajului aflați la bord sunt în continuare în centrul operațiunilor de salvare. Familiile acestora așteaptă informații oficiale, în timp ce anchetatorii încearcă să stabilească ce s-a întâmplat între momentul în care echipajul a raportat problema de navigație și clipa în care avionul a dispărut complet de pe radar.
Incidentul ridică numeroase întrebări pentru autoritățile aeronautice și pentru compania operatoare. Deocamdată, nu există o explicație finală, iar concluziile vor depinde de datele tehnice recuperate, de eventualele înregistrări disponibile și de rezultatele operațiunilor de căutare.
Dispariția avionului cargo Boeing 737 al K2 Airways rămâne, pentru moment, un caz în desfășurare. Cert este că între primul mesaj transmis de echipaj și pierderea totală a contactului au trecut doar câteva minute, iar acest interval scurt va fi esențial pentru înțelegerea tragediei aviatice care a mobilizat nave militare și echipe de salvare în largul Mării Arabiei.